25 χρόνια Tεχνική Eνημέρωση
Βασικός στόχος των 4T ήταν εξαρχής και η ενημέρωση των ελλήνωναναγνωστών για τις εξελίξεις στην τεχνολογία του αυτοκινήτου
που επηρεάζουν βασικές παραμέτρους της χρήσης του, όπως είναι
η ασφάλεια, ενεργητική και παθητική και η οικονομία. Ένας
ακόμη λόγος για την έμφαση που δίναμε πάντοτε σ_ αυτό τον
τομέα ήταν ότι πιστεύουμε πως αξίζει τον κόπο να προβάλλουμε
τις δραστηριότητες των πραγματικών δημιουργών, των ανθρώπων
εκείνων που, σε όποιο μέρος του κόσμου κι αν βρίσκονται, δεν
αρκούνται στα μεγάλα λόγια, αλλά μέσα από τα εργαστήρια και τα
κέντρα δοκιμών, δημιουργούν το μέλλον της χώρας τους. Ας δούμε
λοιπόν, μέσα από δεκάδες τεχνικά θέματα που δημοσιεύθηκαν
στους 4T (και πολλές φορές ήταν και περισσότερα από ένα σε
κάθε τεύχος) τα 5 βασικά ορόσημα 25 χρόνων τεχνικής
ενημέρωσης._4Τ
Τεύχος 1 σελ. 34-35
H μεγάλη αγάπη του K.K. ήταν ανέκαθεν τα ελαστικά. Χιλιάδες οι
σελίδες στο αρχείο του, σε περιοδικά και βιβλία, γι_ αυτά τα
μαύρα πράγματα που κρατούν (ή δεν κρατούν) το αυτοκίνητό μας
στο δρόμο (ευτυχώς που δεν άνοιξε... βουλκανιζατέρ αντί για
περιοδικό!). Και κατά συνέπεια καμία έκπληξη δεν προκαλεί το
γεγονός ότι το πρώτο τεχνικό άρθρο που δημοσιεύθηκε στους 4T
Νο 1 αφορούσε τα λάστιχα και ήταν γραμμένο από τον ίδιο, με
τον ελαφρώς πομπώδη τίτλο _H αλήθεια για τα ακτινωτά λάστιχα_.
Εν έτει 1970, πρόκειτο μάλλον για πρωτοποριακή ενημέρωση, σ_
έναν τομέα όπου το 99,99% των ελλήνων οδηγών είχε... μαύρα
μεσάνυχτα. Και από τότε μέχρι σήμερα επανήλθαμε δεκάδες φορές
στο θέμα, όχι μόνο με τεχνικά άρθρα, αλλά και με δοκιμές
ελαστικών, τις πρώτες και μοναδικές που έγιναν στην Ελλάδα.
Τεύχος 20, Μάιος 1972, σελ. 30-31
Όταν οι _αρχές_ στην Ελλάδα είχαν ακόμη μεσάνυχτα για το τι
συνέβαινε (και, πολύ περισσότερο, τι επρόκειτο να συμβεί) στον
αέρα της πρωτεύουσας, εμείς προειδοποιούσαμε εγκαίρως.
_Μόλυνση της ατμόσφαιρας_ ήταν ο τίτλος στη σελίδα 31 του
τεύχους 20, το Μάιο του 1972, και στις επόμενες σελίδες
αναλύονταν τα βασικά στοιχεία του προβλήματος της ρύπανσης της
ατμόσφαιρας και επισημαινόταν η συμβολή του αυτοκινήτου σ_
αυτό και οι προσπάθειες που γίνονταν και έπρεπε να γίνουν για
τη μείωσή της. Βλέπετε, αγαπάμε μεν τα αυτοκίνητα, αλλά αυτό
δε σημαίνει ότι δεν υποστηρίζουμε κάθε προσπάθεια εξάλειψης
των όποιων προβλημάτων μπορεί να δημιουργούν.
Τεύχος 74, Νοέμβριος 1976, σελ. 27
H _μητέρα όλων των μαχών_! Δε χρειάζεται να πούμε πολλά για το
πρώτο τεστ λιπαντικών που οι 4T τόλμησαν να κάνουν στην
Ελλάδα, σε συνεργασία με το πρώτο τεχνικό εκπαιδευτικό ίδρυμα
της χώρας, το ΕΜΠ. O απόηχος από εκείνη τη δοκιμή που
δυσαρέστησε σφόδρα κάποιες μεγάλες εταιρίες και οδήγησε τον
τότε _υπουργό_ Βιομηχανίας και πρώην πρύτανη του ΕΜΠ να...
αποκηρύξει την επιστημονική εγκυρότητα της δοκιμής που
πραγματοποιήθηκε στο ίδρυμά του, μας ακολουθεί μέχρι τώρα!
Υπάρχουν ακόμη και σήμερα άνθρωποι στο Πολυτεχνείο που
θυμούνται τα όσα συνέβησαν τότε και αποφεύγουν να αναλάβουν
τέτοιου είδους δοκιμές, όπως έχουμε προτείνει, γιατί φοβούνται
τις αντιδράσεις. Αυτό θα πει να έχεις εμπιστοσύνη στη δουλειά
σου!
Τεύχος 137, Φεβρουάριος 1982, σελ. 42-43
Αφού δε μας άκουσαν νωρίτερα, είπαμε να επανέλθουμε δριμύτεροι
όταν το πρόβλημα ήταν πλέον υπαρκτό και σοβαρό. Στο τεύχος
137, τον Φεβρουάριο του 1982 (και με συνέχεια στο επόμενο
τεύχος, λόγω της μεγάλης έκτασής του), δημοσιεύαμε την
πληρέστερη ίσως ανάλυση που έχει δημοσιευθεί στον ελληνικό
Τύπο για το πρόβλημα της ρύπανσης της ατμόσφαιρας αλλά και για
τη συμβολή του αυτοκινήτου σ_ αυτό. Μάταιος κόπος! Οι
_αρμόδιοι_, όπως γνωρίζετε, τα ξέρουν όλα και γι_ αυτό
προσπαθούν ακόμη να καταπολεμήσουν το νέφος, με βασικό όπλο
το... δακτύλιο.
Τεύχος 268, Ιανουάριος 1990, σελ. 128-129
Κανονικά θα έπρεπε να ξαναθυμίσουμε το πρώτο τεστ ελαστικών,
το Φεβρουάριο του _90 που εκτός από το ότι ήταν το πρώτο στην
Ελλάδα περιλάμβανε και ένα μεγάλο τεχνικό άρθρο, αποτελώντας
έτσι ένα πλήρες τεχνικό αφιέρωμα στα λάστιχα που παρόμοιό του
δεν είχε μέχρι τότε παρουσιαστεί. Τελικά όμως καταλήξαμε στο
τεστ 20 ελαστικών σειράς 70 του Ιανουαρίου του _93 (τεύχος
268). Μπορεί να μη συμπεριλάμβανε και ένα ακόμη τεχνικό άρθρο,
ήταν όμως η μεγαλύτερη συγκριτική δοκιμή ελαστικών που έγινε
ποτέ στην Ελλάδα (και πιθανώς και σ_ ολόκληρη την Ευρώπη, αφού
δε θυμόμαστε ποτέ να έχουμε δει δοκιμή τόσων πολλών ελαστικών
σε κάποιο ευρωπαϊκό περιοδικό) για την οποία χρειάστηκε μια
προετοιμασία τουλάχιστον ενός εξαμήνου.